A kipufogócsonk össze van kötve a motor hengerblokkjával, hogy az egyes hengerek kipufogógázát koncentrálja és a kipufogócsonkhoz vezesse, eltérő csővezetékekkel.A fő követelmény a kipufogógáz-ellenállás minimalizálása és a hengerek közötti kölcsönös interferencia elkerülése.Ha a kipufogógáz túl tömény, akkor a hengerek interferálnak egymással, vagyis amikor egy henger kiürül, előfordul, hogy más hengerek ki nem ürített kipufogógázával találkozik.Ez növeli a kipufogógáz-ellenállást és csökkenti a motor kimeneti teljesítményét.A megoldás az, hogy az egyes hengerek kipufogóját a lehető legtávolabbra választjuk el, hengerenként egy ágat, vagy két hengernél egy ágat, és amennyire csak lehetséges, meghosszabbítjuk és formázzuk az egyes ágakat – így csökkentjük a gázok kölcsönhatását a különböző csövekben.A kipufogógáz-ellenállás csökkentése érdekében egyes versenyautók rozsdamentes acél csöveket használnak kipufogócsövek készítéséhez.
A kipufogócsőnek figyelembe kell vennie a motor teljesítményét, a motor üzemanyag-gazdaságos teljesítményét, a kibocsátási szabványt, a motor költségét, az elülső tér megfelelő elrendezését és a teljes jármű hőmérsékleti mezőjét.
Jelenleg az általánosan használt kipufogócsonk anyaga és feldolgozási technológiája szempontjából öntöttvas és rozsdamentes acél elosztócsonkra osztható. Ehhez a cikkhez mind OEM-, mind teljesítmény-/versenyalkatrészeket szállítunk különböző járműmodellekhez. Körülbelül 300 modellünk van teljesítmény vagy versenyfej / elosztó / lefolyó / macska háta stb.
Feladás időpontja: 2021-09-09